成都航空学校空乘专业好就业吗
伴随着我国航空业发展态势迅猛,我国在航空业的规模也在不断的扩大。鉴于这一行业在社会中的快速发展,对于这一相关专业人才的需求量是需求非常大的,而对于那些就读 成都航空学校 的学生们来说,以后也是非常的好就业。 目前国际民航平均人机比是100比1,而
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伴随着我国航空业发展态势迅猛,我国在航空业的规模也在不断的扩大。鉴于这一行业在社会中的快速发展,对于这一相关专业人才的需求量是需求非常大的,而对于那些就读成都航空学校的学生们来说,以后也是非常的好就业。
目前国际民航平均人机比是100比1,而我国民航业平均人机比是200比1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示:中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条,民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%,经济活动量占全国的82%.中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络,期待着网罗更多的专业技能人才。
美丽潇洒的“空姐”“空哥”一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看,行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功,重组后的民航产业进入了第二次高速发展期,飞机量猛增。
就拿空乘服务专业来说,近年空乘队伍大扩招,该专业毕业生更是吃香走红,出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候,对视力、身高、体形都有严格要求。此外,有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是,“空姐”并不是吃青春饭的职业,它有很大的职业发展和晋升空间。
毕业生入职后,经过数年的经验积累,可以从内航线的普通舱晋升到头等舱,再进入国际航线,从短途到长途……从职务角度看,也可以从乘务员入手,逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强,但是稳定性较差,做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑,国内航空公司更青睐高职毕业生,他们更加适合现代化服务业的素质要求。
成都航空学校在培养学生过程中,建设了全新的教学设备,最终由专业的师资老师进行高质量的教学,使学生们毕业后到达岗位上时能够更快的适应。所以说对于想要报读的学生们来说,拨打网站首页的电话就能够直接报名了。
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